每年的1月份，美國都會舉辦兩大世界級的展會，一是拉斯維加斯的消費電子展，二是底特律的車展。但近年來有一個引人矚目的變化，就是消費電子展上出現了越來越多車商的身影，車展上則更少不了電子巨頭的產品。近日有媒體預測：“2016年可能成為底特律和硅谷合作的一年”。這其實是一個信號：汽車業正處于重大創新突破的臨界點，底特律和硅谷正在加速融合。
　　融合的目的是什么？就是創新！硅谷，是美國創新的代名詞，蘋果、谷歌、惠普、思科、億貝……每個企業都是行業的翹楚，也是美國經濟王者歸來的重要推動力。但值得注意的是，一度瀕臨破產的底特律車企，正在改變傻大笨的形象，加速與硅谷企業對接、合作、創新，謀求在未來競爭中占據有利地位。
　　通用、福特、戴姆勒等公司，都在硅谷設立了創新研發中心，招攬硅谷科學家，研發下一代技術。福特與亞馬遜還在合作開發一款智能平臺，未來用戶可在家中遙控打開車門，并隨時監控汽車油耗和電動汽車的充電情況。微軟則與沃爾沃等公司達成協議，前者的電子產品以后將可連通車輛的電子系統。此外，在無人駕駛汽車領域，硅谷巨擘谷歌已走在了車企的前列，該項目的主管是來自底特律的精英——曾擔任福特工程師、現代美國分公司CEO的約翰·克拉夫奇克。如同現在的智能手機，已與原先通話概念的手機截然不同；未來的智能汽車，運輸將只是其中一項功能。
　　未來汽車領域可能迎來三大突破：第一，動力突破，油耗將進一步降低，或者電動汽車成為主流；第二，無人駕駛，人們可從駕駛中脫離開來；第三，全智能化，汽車、手機、家電乃至家具實現“萬物互聯”，汽車則是其中一個重要的互聯節點。對汽車制造商而言，以前主要靠出售汽車硬件獲取收益；但從未來看，汽車只是一個工具，更大的附加值將來自汽車攜帶的各種軟件系統。如果在動力領域、在智能領域落后，汽車商將很可能被淘汰出市場。而其他企業如果能在創新上拔得頭籌，未必不會成為未來的汽車巨頭，一如特斯拉的異軍突起。
　　強烈的危機感、誘人的市場前景，使底特律加快了與硅谷的融合。在美國，傳統制造業象征的汽車，正加快技術創新，并向互聯網領域滲透；作為創新源頭的硅谷，則轉身擁抱汽車業，尋求新增長點。這是美國版的“互聯網+”。特斯拉誕生于硅谷而不是底特律，正是融合創新的典型例子。
　　對于這種趨勢，美國斯坦福大學人工智能實驗室主管史蒂夫·埃格拉什表示：“汽車公司都明白，如果它們所擅長的僅僅是彎曲金屬板和制造動力傳動系統——這的確是上個世紀汽車生產的絕大部分內容，那么它們將滑落到食物鏈底端。它們已經了解到還須增強自身在軟件、傳感器和人工智能方面的能力。”沒有完全夕陽的產業，就看你能不能在創新上取得突破。
　　經歷了(le)破產潮的(de)底特律(lv)(lv)正(zheng)卷土(tu)重(zhong)來，汽(qi)車業正(zheng)處(chu)于(yu)重(zhong)大(da)(da)創(chuang)新(xin)突破臨界(jie)點。或許(xu)，若干年(nian)后(hou)回望2016年(nian)，確實是“底特律(lv)(lv)+硅(gui)谷”的(de)創(chuang)新(xin)元年(nian)，如同汽(qi)車改變了(le)人類社會一樣，這種融合創(chuang)新(xin)，將可能再次改變人們的(de)生活方式(shi)。作(zuo)為世界(jie)最大(da)(da)汽(qi)車生產國(guo)和(he)消(xiao)費(fei)國(guo)，中(zhong)國(guo)必須對這個新(xin)動向給予足(zu)夠的(de)關注(zhu)。